Navigace po švýcarských silnicích: Brána k malebným cestám
Ať už projíždíte na cestě do jiné země nebo se vydáváte na dobrodružství po malebných trasách Švýcarska, solidní pochopení silniční sítě je zásadní. Švýcarské pečlivě udržované dálnice a rychlostní silnice jsou navrženy tak, aby zajistily hladké a efektivní cestování, propojující hlavní města a regiony jak v rámci země, tak za jejími hranicemi. Díky své strategické poloze je Švýcarsko důležitým centrem evropské silniční dopravy, což z něj činí klíčový bod na jakékoli cestě po kontinentu.
Porozumění označení silnic
Plánujete výlet, který zahrnuje řízení ve Švýcarsku? Je důležité se seznámit s některými klíčovými pravidly a charakteristikami místní silniční sítě. Švýcarský systém se výrazně liší od toho, co možná znáte z jiných zemí, nejen ve značení, ale také v omezení rychlosti a celkové dopravní infrastruktuře. Abychom vám usnadnili orientaci, shromáždili jsme nejdůležitější informace o švýcarských silnicích a nabídli komplexní přehled, který pokrývá vše, co potřebujete vědět.
Švýcarsko je rozděleno do 26 kantonů, které lze zhruba přirovnat k federálním státům v jiných zemích. Pochopení tohoto rozdělení usnadňuje orientaci a poskytuje jasný přehled o rozsáhlé silniční síti Švýcarska. Až do 50. let 20. století byla odpovědnost za správu silnic výhradně na kantonech. Teprve o několik let později začala hrát v tomto klíčovém úkolu roli federální vláda.
Robustní silniční infrastruktura
Jak je uvedeno na podrobné mapě níže a potvrzeno oficiálními statistikami, Švýcarsko se může pochlubit mimořádně dobře rozvinutou silniční sítí ve většině regionů. Tato síť obstojí ve srovnání s jinými zeměmi. Zvláště pozoruhodné jsou oblasti kolem Curychu, Solothurnu, Bernu, Basileje a St. Gallenu pro svou hustou a efektivní silniční infrastrukturu.
Mapa také odhaluje rozdělení různých silnic, které budou podrobněji prozkoumány později. Dále jsou na mapě viditelné některé nově postavené silnice, které budou dále diskutovány v následujících sekcích.
Jak již bylo zmíněno, odpovědnost za švýcarskou silniční síť je rozdělena mezi několik subjektů. Zatímco významná část zůstává pod kontrolou obcí a kantonů, od roku 1998 Federální úřad pro silnice (Astra) také hraje zásadní roli v údržbě a rozšiřování národní silniční infrastruktury.
Pro plné pochopení systému ve Švýcarsku je důležité si uvědomit klíčový rozdíl: dopravní infrastruktura země je kategorizována do různých typů silnic. To zahrnuje dálnice a hlavní silnice, které jsou součástí národní silniční sítě, stejně jako kantonální silnice. Kantonální silnice často slouží jako kratší přístupové trasy, které se napojují na dálnice. Tato rozdělení prozkoumáme podrobněji později v tomto článku.
Stanovení přesného počtu silnic ve Švýcarsku je obtížné kvůli složitému systému číslování a rozlišení mezi národními a kantonálními silnicemi. Navíc některé silniční úseky jsou stále ve výstavbě nebo nejsou plně provozní.
Přesto víme, že podle průzkumu z roku 2022 je ve Švýcarsku 26 úseků oficiálně označených jako národní silnice.
Délka a infrastruktura švýcarské silniční sítě
Pokud jde o celkovou délku všech silnic ve Švýcarsku, Federální úřad pro silnice (Astra) uvedl následující údaje pro rok 2023: Silniční síť Švýcarska nyní dosahuje více než 84 600 kilometrů a pokrývá přibližně třetinu osídlené oblasti země. Z toho dálnice představují přibližně 1 700 kilometrů, zatímco kantonální silnice tvoří přibližně 18 000 kilometrů. Pro srovnání, švýcarská železniční síť pokrývá "pouze" asi 5 600 kilometrů.
Je také pozoruhodné, že silniční síť se v uplynulém roce rozšířila o přibližně 800 kilometrů. Tento růst zdůrazňuje, proč rozsáhlé a dobře udržované trasy Švýcarska v mezinárodních srovnáních obstojí.
Švýcarská silniční síť je pečlivě kategorizována, aby bylo zajištěno efektivní cestování po celé zemi. Každá silnice, která hraje významnou roli pro národ, je považována za součást národní silniční sítě. Mezi nimi jsou dálnice zvláště důležité pro řidiče, kteří využívají Švýcarsko jako tranzitní trasu. Národní silnice jsou rozděleny do tří samostatných tříd, zatímco další kategorie zahrnují kantonální a obecní silnice.
Národní silnice
Národní silnice ve Švýcarsku zahrnují dálnice, silnice pro motorová vozidla a hlavní silnice. Původně byly tyto trasy označeny číslem "N" pro lepší identifikaci. Toto označení však nyní používají převážně úřady a neodráží konkrétní kategorii silnice. Místo toho se pro dálnice a silnice pro motorová vozidla používá číslovací systém "A", přičemž každá trasa je dále klasifikována podle své třídy.
Národní silnice první třídy
Silnice první třídy se vyznačují směrově oddělenými jízdními pruhy, často až se sedmi pruhy (4+3) a obvykle včetně pruhů pro parkování. Do této kategorie spadají národní dálnice. A1 je nejdelší dálnice ve Švýcarsku, táhnoucí se od Ženevy přes St. Gallen až po St. Margrethen, spojující francouzsky mluvící část Švýcarska s rakouskou hranicí (směr západ-východ). Dálnice A3 je další klíčovou trasou, zejména pro cestovatele z Francie, neboť pokračuje z francouzské dálnice A35 a prochází Curychem směrem na jihozápad.
Kantonální silnice
Jak název napovídá, kantonální silnice spadají pod jurisdikci příslušného kantonu. Tato kategorie zahrnuje dálnice, silnice pro motorová vozidla, hlavní silnice a vedlejší silnice, které někdy splývají s národní silniční sítí. Většina těchto tras je soustředěna kolem klíčových oblastí, jako je Bern, Curych a Valais. Významným rozdílem mezi národními dálnicemi a kantonálními trasami je to, že pro ty druhé není nutná dálniční známka.
Obecní silnice
Obecní silnice, které se skládají z hlavních a vedlejších silnic, jsou spravovány místními obcemi. Tyto silnice primárně spojují nedaleká města a jsou využívány především místními obyvateli. V hierarchii švýcarské silniční sítě následují obecní silnice pouze soukromé cesty.
Pro cestovatele, kteří platí digitální mýtné prostřednictvím našeho portálu, jsou lístky k dispozici k okamžitému použití. Přijímáme různé platební metody, včetně Visa, Diners Club a dalších. Potvrzení s odkazem bude zasláno na poskytnutou e-mailovou adresu.
Jak již bylo zmíněno, některé úseky švýcarské silniční sítě jsou stále ve výstavbě. Tyto probíhající stavební projekty jsou viditelné v různých regionech země. Jedním z významných příkladů je výstavba druhého tubusu pro Gotthardský tunel, projekt, který má pokračovat až do roku 2029. S původním tunelem, který vykazuje známky stáří, zajistí další tubus nepřerušovanou cestu i během údržbových period.
Nicméně Gotthardský tunel není jediným místem významné výstavby ve Švýcarsku. Mnoho dálničních křižovatek a úseků ve středním, západním a severním Švýcarsku také prochází modernizací. Tyto projekty jsou klíčové pro udržování a rozšiřování současné silniční sítě, aby splnila požadavky moderní dopravy.
Omezení rychlosti
Chápání rychlostních limitů na švýcarských silnicích je zásadní pro bezpečnou a zákonnou jízdu. Na rozdíl od některých jiných zemí Švýcarsko uplatňuje přísná rychlostní omezení na svých dálnicích a motorových silnicích. Maximální rychlost na dálnicích je obecně 120 km/h pro osobní automobily, pokud není uvedeno jinak. Na motorových silnicích je limit snížen na 100 km/h. Mimo města a obce je maximální rychlost 80 km/h, zatímco v zastavěných oblastech je snížena na 50 km/h. Různé předpisy mohou platit pro karavany nebo vozidla s přívěsy, takže je důležité být informován o konkrétních pravidlech.
Ve Švýcarsku je používání vinět povinné na všech národních silnicích spravovaných federální vládou. Nicméně, systém ve Švýcarsku má některé unikátní aspekty v porovnání s okolními zeměmi.
Na rozdíl od jiných zemí, Švýcarsko nenabízí viněty na různá časová období – k dispozici je pouze roční viněta za pevný poplatek (v současnosti kolem 41 eur). Od 1. srpna 2023 je možné zakoupit švýcarskou vinětu digitálně. Cestovatelé, kteří potřebují vinětu, si ji mohou zakoupit na prodejních místech u hranice nebo pohodlně předobjednat online přes naši platformu.
V současnosti existují pouze dvě místa ve Švýcarsku, kde je vyžadován speciální poplatek: tunel Velký Svatý Bernard a tunel Munt la Schera. To se však může změnit s nadcházejícími revizemi systému. Například je možné, že brzy budou zavedeny další poplatky za používání jiných tunelů, zejména těch, které překračují Alpy. Švýcarsko se může inspirovat u sousedního Rakouska, známého svými speciálními mýtnými trasami, jako modelem pro tyto potenciální změny.