Alpy působí jako přirozená bariéra mezi severními a jižními regiony, přičemž hory pokrývají více než polovinu celkové rozlohy Švýcarska. V důsledku toho cestující hojně využívají tunely, aby překonali tento náročný terén.
Tyto tunely jsou zásadní nejen pro řidiče, ale i pro železniční a nákladní dopravu, což z nich činí klíčové součásti švýcarské dopravní infrastruktury. V následujícím článku se budeme zabývat švýcarskými alpskými průsmyky a tunely, přičemž vám poskytneme důležité informace o tom, co očekávat a jak je bezpečně projíždět.
Význam tunelů ve Švýcarsku
Analýza dat z roku 2020 odhalila, že každý rok projede Gotthardským tunelem ve Švýcarsku přibližně šest milionů aut a nákladních vozidel. Toto číslo zdůrazňuje zásadní roli, kterou silniční tunely v této zemi hrají. Tyto podzemní průchody jsou nejen klíčové pro plynulý provoz, ale jsou také nedílnou součástí ekonomiky.
Nejstarší z těchto tunelů, "Urnerloch," se začal stavět již v roce 1708. Od té doby bylo přidáno mnoho dalších podzemních průchodů, které formovaly švýcarskou silniční síť do podoby, jakou má dnes.
Ve švýcarské vysoké němčině jsou tyto trasy často označovány jednoduše jako "Tunely". Slouží jako důležité spojení mezi mnoha regiony a městy, což činí Švýcarsko oprávněně známým jako "Země tunelů". Se zhruba 1 200 tunely po celé zemi je většina z nich v provozu, zatímco ostatní jsou ve výstavbě nebo v údržbě.
Mapa níže ilustruje rozsáhlou síť podzemních průchodů, které křižují Švýcarsko. Tyto tunely nejen spojují různé části země, ale také propojují Švýcarsko se sousedními zeměmi, jako je Itálie a Francie. Hlavní města jako Ženeva, Basilej, St. Gallen a Curych často fungují jako klíčové uzly v této rozsáhlé síti.
Jak bylo již zmíněno, tunely ve Švýcarsku slouží nejen motoristům, ale také vlakům, včetně těch pro nákladní dopravu. Při výčtu tunelů je důležité rozlišovat mezi silničními a železničními tunely. Vzhledem k velkému počtu tunelů se zaměříme na ty, které se vyznačují svou impozantní délkou.
Nejdelší silniční tunely:
- Tunel Gotthard, dálnice A2: 16,9 kilometru
- Tunel Seelisberg, dálnice A2: 9,2 kilometru
- Tunel San Bernardino, dálnice A13: 6,5 kilometru
- Tunel Velký svatý Bernard, hranice s Itálií: 5,7 kilometru
- Tunel Kerenzerberg, dálnice A3: 5,7 kilometru
Nejdelší železniční tunely:
- Základní tunel Gotthard: 57,1 kilometru
- Základní tunel Lötschberg: 34,6 kilometru
- Tunel Simplon: 19,8 kilometru
- Tunel Vereina: 19 kilometrů
- Základní tunel Ceneri: 15,4 kilometru
Švýcarské alpské průsmyky a tunely
Se spoustou tunelů a průsmyků jsou cestovatelé ve Švýcarsku skutečně rozmazlováni výběrem. Ať už se rozhodnete projet malebnými dálnicemi nebo jet vlakem jedním z mnoha železničních tunelů, každá možnost nabízí jedinečný zážitek. Výběr často závisí na délce cestování a osobních preferencích.
Například, pokud se chystáte do Ticina - oblíbené turistické destinace na jih od Alp - z Lucernu, cesta vlakem trvá přibližně 2,5 hodiny. Autem je cesta o něco kratší, asi 2 hodiny. Je však důležité mít na paměti, že čas cestování autem může být výrazně ovlivněn faktory, jako jsou dopravní zácpy, údržba silnic nebo jiné nečekané události.
Tunel Gotthard (německy: Gotthardtunnel, italsky: Galleria del San Gottardo) je historický 15 kilometrů dlouhý (9,3 mil) železniční tunel, který představuje významné inženýrské dílo Gotthardské železnice ve Švýcarsku. Spojující Göschenen s Airolo, byl prvním tunel, který procházel masivem Saint-Gotthard, obchází Pass St. Gotthard. Postaven jako jednokolejový tunel se standardní dvoukolejnou železnicí, byl nejdelším tunelem na světě, když byl otevřen v roce 1882.
Tunel začíná na severním portálu v Göschenen (1 106 metrů nebo 3 629 stop) a dosahuje své nejvyšší bod (1 151 metrů nebo 3 776 stop) přibližně osm kilometrů (5 mil) uvnitř. Po překročení hranice mezi kantony Uri a Ticino pokračuje dalších pět kilometrů (3 míle) k jižnímu portálu u Airolo (1 142 metrů nebo 3 747 stop). Cesta tunel je přibližně sedm až osm minut vlakem, s přepravou provozovanou Švýcarskými federálními železnicemi (SBB).
Klíčová součást dopravní sítě Švýcarska
Tunel Gotthard zůstává klíčovou součástí Švýcarských federálních železnic (SBB) a širší dopravní sítě. Poskytuje významné spojení s okolními oblastmi a hraje důležitou roli při usnadňování jak osobní, tak nákladní dopravy.
Nejdelší tunel ve Švýcarsku
Od svého uvedení do provozu v roce 2016, Gotthardský základní tunel drží titul nejdelšího železničního tunelu na světě. Spolu s tunel Ceneri tvoří důležitý alpský tranversál od severu k jihu, výrazně zlepšující rychlost a efektivitu cestování po Švýcarsku.
Tunel Gotthard Road, který se rozprostírá na téměř 17 kilometrů, v současné době prochází rozšířením. Staví se druhý paralelní tubus, aby se zajistila nepřetržitá činnost a vyhovělo budoucím požadavkům, přičemž dokončení se očekává do roku 2029.
Gotthardský tunel je důležitou trasou pro cestující ze Švýcarska do Itálie, která spojuje Basilej s nedalekým městem Chiasso. Tento tunel slouží jako klíčový spoj pro rekreanty mířící na jih.
Alternativně také tunel San Bernardino, který se nachází ve východním Švýcarsku, poskytuje cestu do Itálie. Pro oba tunely je vyžadována viněta. Proces "Nákupu švýcarské viněty za 3 minuty" je nyní pohodlně dostupný online.
Při cestování horskými tunely ve Švýcarsku musí motoristé dodržovat důležité bezpečnostní pokyny, aby zajistili bezpečnou cestu. Rychlostní limit pro osobní automobily je stanoven na 80 km/h.
Dopravní předpisy vyžadují udržování bezpečné vzdálenosti mezi vozidly a udržování tlumených světel po celou dobu v tunelu. Navíc je důležité poslouchat dopravní oznámení v rádiu pro případné aktualizace.
Díky pravidelné údržbě a modernizacím jsou i starší tunely ve Švýcarsku považovány za bezpečné. S investicí přibližně 1,6 miliardy švýcarských franků plánovanou do roku 2025 jsou tyto trasy nadále vylepšovány a modernizovány.