Alpe delujejo kot naravna ovira med severnimi in južnimi regijami, pri čemer gore pokrivajo več kot polovico celotne površine Švice. Posledično se popotniki močno zanašajo na predore, da prečkajo to zahtevno pokrajino.
Ti predori niso ključni samo za voznike, ampak tudi za železniški in tovorni promet, zaradi česar so ključni deli švicarske prometne infrastrukture. V spodnjem članku bomo raziskali švicarske alpske prelaze in predore ter zagotovili pomembne informacije o tem, kaj pričakovati in kako jih varno prečkati.
Pomen predorov v Švici
Analiza podatkov iz leta 2020 je pokazala, da skozi predor Gotthard v Švici vsako leto prevozi približno šest milijonov avtomobilov in tovornjakov. Ta številka poudarja ključno vlogo, ki jo predori igrajo v državi. Ti podzemni prehodi niso le ključni za prometni tok, temveč so tudi sestavni del gospodarstva.
Najstarejši od teh predorov, "Urnerloch", se je začel graditi že leta 1708. Od takrat je bilo dodanih veliko drugih podzemnih prehodov, ki so oblikovali švicarsko cestno omrežje, kot ga poznamo danes.
V švicarski standardni nemščini so te poti pogosto preprosto imenovane "predori". Služijo kot ključne povezave med številnimi regijami in mesti, zaradi česar je Švica upravičeno znana kot "dežela predorov". Po vsej državi je približno 1200 predorov, od katerih je večina v uporabi, medtem ko so drugi v gradnji ali vzdrževanju.
Spodnji zemljevid prikazuje obsežno mrežo podzemnih prehodov, ki prečkajo Švico. Ti predori ne povezujejo le različnih delov države, ampak tudi povezujejo Švico s sosednjimi državami, kot sta Italija in Francija. Večja mesta, kot so Ženeva, Basel, St. Gallen in Zürich, pogosto delujejo kot ključna vozlišča znotraj te obsežne mreže.
Kot smo že omenili, tuneli v Švici služijo ne le avtomobilistom, ampak tudi vlakom, vključno z tistimi za tovornjake. Pri naštevanju tunelov je pomembno ločiti med cestnimi in železniškimi tuneli. Glede na število tunelov se bomo osredotočili na tiste, ki izstopajo zaradi svoje impresivne dolžine.
Najdaljši cestni tuneli:
- Tunel Gotthard, avtocesta A2: 16,9 kilometra
- Tunel Seelisberg, avtocesta A2: 9,2 kilometra
- Tunel San Bernardino, avtocesta A13: 6,5 kilometra
- Veliki sveti Bernard tunel, meja z Italijo: 5,7 kilometra
- Tunel Kerenzerberg, avtocesta A3: 5,7 kilometra
Najdaljši železniški tuneli:
- Osnovni tunel Gotthard: 57,1 kilometra
- Osnovni tunel Lötschberg: 34,6 kilometra
- Tunel Simplon: 19,8 kilometra
- Tunel Vereina: 19 kilometrov
- Osnovni tunel Ceneri: 15,4 kilometra
Švicarski alpski prelazi in tuneli
Z mnogimi tuneli in prelazi so potniki v Švici resnično razvajeni z izbiro. Ne glede na to, ali se odločite za vožnjo po slikovitih avtocestah ali potovanje z vlakom skozi enega od mnogih železniških tunelov, vsaka možnost ponuja edinstveno izkušnjo. Izbira pogosto temelji na dolžini potovanja in osebnih preferencah.
Na primer, če potujete iz Lucerna v Ticino - priljubljeno počitniško destinacijo južno od Alp - potovanje z vlakom traja približno 2,5 ure. Z avtomobilom je potovanje nekoliko krajše, približno 2 uri. Vendar pa je pomembno upoštevati, da lahko čas potovanja z avtomobilom bistveno vplivajo dejavniki, kot so prometni zamaški, vzdrževanje cest ali druge nepredvidene okoliščine.
Napredna tunelska infrastruktura v Švici ne zagotavlja le učinkovitih povezav znotraj države, temveč igra tudi ključno vlogo v evropskem prometnem omrežju. Ti predori so bistveni za premagovanje izzivov, ki jih prinaša alpska pokrajina, in omogočajo hiter in nemoten prevoz tako potnikov kot tovora.
Zlasti Gotthardski osnovni predor in Ceneri osnovni predor sta bistveno skrajšala čas potovanja med severom in jugom Švice ter oblikovala pomembne koridorje za mednarodni tovorni promet. Ti predori zmanjšujejo odvisnost od tradicionalnih gorskih prelazov, ki jih pogosto prizadenejo obilne snežne padavine in druge vremenske razmere, saj ponujajo zanesljivo in hitro alternativno pot.
Prihodnji Razvoj
Švicarska vlada še naprej vlaga v širitev in posodobitev svoje mreže predorov, da bi zadostila vse večjemu povpraševanju po hitrih in zanesljivih prometnih rešitvah. S projekti, kot je druga cev Gotthardskega cestnega predora, in morebitnimi novimi potmi skozi Alpe, Švica ohranja svoj položaj osrednjega vozlišča v evropskem prometnem omrežju.
Ti tekoči infrastrukturni projekti dokazujejo zavezanost Švice, da ohrani svoj položaj vodilnega na področju mednarodnega prevoza in logistike, hkrati pa varuje naravne lepote in ekološke vrednote države.
Tunel Gotthard je ključna pot za popotnike iz Švice v Italijo, ki povezuje Basel z bližnjim mestom Chiasso. Ta tunel služi kot ključna povezava za počitnikarje, ki se odpravljajo proti jugu.
Alternativno tunel San Bernardino, ki se nahaja v vzhodni Švici, prav tako ponuja pot v Italijo. Za oba tunela je potrebna vinjeta. Postopek "Nakupa vinjete za Švico v 3 minutah" je zdaj na voljo na spletu.
Ob potovanju skozi gorske predore v Švici morajo vozniki upoštevati ključne varnostne smernice, da zagotovijo varno potovanje. Omejitev hitrosti za osebna vozila je določena na 80 km/h.
Prometni predpisi zahtevajo vzdrževanje varne razdalje med vozili in stalno prižgane zatemnjene žaromete v predorih. Poleg tega je pomembno poslušati prometne napovedi na radiu za morebitne posodobitve.
Zaradi rednega vzdrževanja in nadgradenj so celo starejši predori v Švici še vedno varni. Z načrtovano investicijo v višini približno 1,6 milijarde švicarskih frankov do leta 2025 se te poti še naprej izboljšujejo in modernizirajo.