Alperne fungerer som en naturlig barriere mellem de nordlige og sydlige regioner, og bjergene dækker mere end halvdelen af Schweiz' samlede areal. Som følge heraf er rejsende stærkt afhængige af tunneler for at krydse dette udfordrende terræn.
Disse tunneler er ikke kun vitale for bilister, men også for jernbane- og godstransport, hvilket gør dem til nøglekomponenter i Schweiz' transportinfrastruktur. I den følgende artikel vil vi udforske de schweiziske alpepas og tunneler og give vigtig information om, hvad man kan forvente, og hvordan man sikkert kan navigere dem.
Tunnelernes betydning i Schweiz
En dataanalyse fra 2020 afslørede, at cirka seks millioner biler og lastbiler passerer gennem Gotthardtunnelen i Schweiz hvert år. Dette tal understreger den vitale rolle, som landets vej tunneler spiller. Disse underjordiske passager er ikke kun afgørende for trafikstrømmen, men er også integrerede dele af økonomien.
Den ældste af disse tunneler, "Urnerloch," begyndte sin opførelse så tidligt som i 1708. Siden da er mange andre underjordiske passager blevet tilføjet, hvilket har formet Schweiz' vejnet til det, det er i dag.
På schweizisk højtysk kaldes disse ruter ofte blot "Tunneler". De fungerer som kritiske forbindelser mellem mange regioner og byer, hvilket gør Schweiz med rette kendt som "Tunnelernes Land". Med omkring 1.200 tunneler over hele landet er de fleste i drift, mens andre er under opførelse eller vedligeholdelse.
Kortet nedenfor illustrerer det omfattende netværk af underjordiske passager, der krydser Schweiz. Disse tunneler forbinder ikke kun forskellige dele af landet, men forbinder også Schweiz med nabolande som Italien og Frankrig. Større byer som Genève, Basel, St. Gallen og Zürich fungerer ofte som nøgleknudepunkter i dette store netværk.
Som tidligere nævnt betjener Schweiz' tunneler ikke kun bilister, men også tog, herunder dem til godstransport. Når man opregner tunnelerne, er det vigtigt at skelne mellem vej- og jernbanetunneler. På grund af det store antal tunneler vil vi fokusere på de, der skiller sig ud på grund af deres imponerende længder.
Længste vejretunneler:
- Gotthard Tunnel, motorvej A2: 16,9 kilometer
- Seelisberg Tunnel, motorvej A2: 9,2 kilometer
- San Bernardino Tunnel, motorvej A13: 6,5 kilometer
- Great St. Bernard Tunnel, grænsen til Italien: 5,7 kilometer
- Kerenzerberg Tunnel, motorvej A3: 5,7 kilometer
Længste jernbanetunneler:
- Gotthard Base Tunnel: 57,1 kilometer
- Lötschberg Base Tunnel: 34,6 kilometer
- Simplon Tunnel: 19,8 kilometer
- Vereina Tunnel: 19 kilometer
- Ceneri Base Tunnel: 15,4 kilometer
Schweiz' alpine pas og tunneler
Med et væld af tunneler og pas er rejsende i Schweiz virkelig forkælet med valgmuligheder. Uanset om du vælger at køre gennem de naturskønne motorveje eller tage toget gennem en af de mange jernbanetunneler, tilbyder hver en unik oplevelse. Valget afhænger ofte af rejsetidens længde og personlige præferencer.
For eksempel, hvis du skal til Ticino - en populær feriedestination syd for Alperne - fra Lucerne, tager turen med tog cirka 2,5 timer. Med bil er turen lidt kortere, omkring 2 timer. Det er dog vigtigt at huske, at bilrejsetiden kan påvirkes betydeligt af faktorer som trafikpropper, vejvedligeholdelse eller andre uforudsete hændelser.
Gotthard-tunnelen (tysk: Gotthardtunnel, italiensk: Galleria del San Gottardo) er en historisk 15 kilometer lang (9,3 miles) jernbanetunnel, der repræsenterer en stor ingeniørbedrift på Gotthard-jernbanen i Schweiz. Den forbinder Göschenen med Airolo og var den første tunnel, der krydsede Saint-Gotthard-massivet og omgået St. Gotthard-passet. Bygget som en enkelt-tunnel med en standard dobbelttogskinne, var den verdens længste tunnel, da den åbnede i 1882.
Tunnelen begynder ved den nordlige portal i Göschenen (1.106 meter eller 3.629 fod) og når sin højeste punkt (1.151 meter eller 3.776 fod) cirka otte kilometer (5 miles) inde. Efter at have passeret grænsen mellem kantonerne Uri og Ticino fortsætter den yderligere fem kilometer (3 miles) til den sydlige portal nær Airolo (1.142 meter eller 3.747 fod). Rejsen gennem tunnelen tager cirka syv til otte minutter med tog, med service opereret af Swiss Federal Railways (SBB).
En nøglekomponent i Schweiz' transportsystem
Gotthard-tunnelen er stadig en vigtig del af Swiss Federal Railways (SBB) og det bredere transportsystem. Den giver en væsentlig forbindelse til naboregioner og spiller en vigtig rolle i at lette både passager- og godstransport.
Den længste tunnel i Schweiz
Siden sin idriftsættelse i 2016 har Gotthard Base Tunnel haft titlen som verdens længste jernbanetunnel. Sammen med Ceneri Base Tunnel udgør det en vigtig alpin transversal fra nord til syd, hvilket i høj grad forbedrer hastigheden og effektiviteten af rejserne i Schweiz.
Gotthard Road Tunnel, der strækker sig næsten 17 kilometer, er i øjeblikket under udvidelse. En anden parallel tunnel er under opbygning for at sikre kontinuerlig drift og imødekomme fremtidig efterspørgsel, med færdiggørelse forventet i 2029.
Gotthard-tunnelen er en vigtig rute for rejsende fra Schweiz til Italien, der forbinder Basel med den nærliggende by Chiasso. Denne tunnel fungerer som et vigtigt bindeled for ferierejsende mod syd.
Alternativt giver San Bernardino-tunnelen, der ligger i det østlige Schweiz, også en rute ind i Italien. Begge tunneler kræver en vignette for at blive brugt. Processen med at "Købe vignette til Schweiz på 3 minutter" er nu bekvemt tilgængelig online.
Når man rejser gennem de bjergrige tunneller i Schweiz, skal bilister følge vigtige sikkerhedsretningslinjer for at sikre en sikker rejse. Hastighedsgrænsen for personbiler er sat til 80 km/t.
Trafikregler kræver, at der holdes en sikker afstand mellem køretøjer, og at man kører med nedblændede forlygter til enhver tid, mens man er i tunnellerne. Derudover er det vigtigt at lytte til trafikmeddelelser på radioen for eventuelle opdateringer.
Takket være regelmæssig vedligeholdelse og opgraderinger anses selv de ældre tunneller i Schweiz for at være sikre. Med en investering på cirka 1,6 milliarder schweiziske franc planlagt indtil 2025 fortsætter disse ruter med at blive forbedret og moderniseret.